萬海以現貨營運為主，沒有長約禁錮，價格可調幅度大
萬海增加亞洲到美東航線，配置10艘船，8月營收及獲利將跳升
遠東運價某些地區開始下跌，需注意
韓國三星重工業2023年Q2起陸續交船，運能過剩還要一段時間
本文章資訊，僅為作者個人經驗分享,不應視為投資建議
- 萬海(2615) : 為遠東地區航次最密集，服務網路最完整之海運公司，並成為國內第三大航商，穩居近洋航線領先地位。
- 2019年船舶運送占營收比重達94%，船舶及貨櫃出租占3%。
- 21Q1 淨利率 : 38.27%
- 21Q1 ROE : 28.45%
- 21Q1 EPS : 6.62，YoY : 16450.0%
- 21年5月營收YoY : 188.6%
- 21年4月營收YoY : 178.9%
- 21年3月營收YoY : 100.7%
- 大股東持有率長期向上趨勢，近期1000張以上大戶持股比率 : 88.33%
- 股價長期向上趨勢，近期股價飆漲
- 市場消息 : 萬海以現貨營運為主，沒有長約的禁錮；從SCFI貨櫃運價及萬海增加船舶來看，推論第二季獲利會超過第一季，考量第三季旺季效應，推估第三季獲利會明顯超過第二季。
- 「降速減碳」確定上路，幅度可能會增強，供不應求更嚴重，而萬海從6月18日起，增加亞洲到美東航線，配置10艘2,800TEU-4,000TEU船，營收貢獻將落在8月；營收及獲利將跳升。而從訂單來看，2022年新船比2021年少；2023年確定實施降速減排，實質供給明顯受限；不過萬海受惠「大買二手船及新船下水」，推估萬海獲利逐季攀升。
- 最新一期出爐運價，遠東到歐洲運價每TEU(20呎櫃)達6,351美元，較前一周微幅下滑4美元；遠東到地中海運價每TEU(20呎櫃)達6,392美元，較前一周上漲120美元，漲幅達1.91%；遠東到美西每FEU(40呎櫃)達到4,716美元，較前一周上漲58美元，漲幅1.24%；遠東到美東每FEU(40呎櫃)達到8,914美元，較前一周漲360美元，漲幅4.2%；遠東到波斯灣每TEU(20呎櫃)達3,002美元，較前一周漲65美元，漲幅2.21%；遠東到澳新每TEU(20呎櫃)達2,395美元，較前一周漲116美元，漲幅5%；遠東到南美每TEU(20呎櫃)達9,297美元，較前一周漲177美元，漲幅1.9%。至於遠東到西非、南非也都上漲。至於遠東到日本關西、日本關東、東南亞都微幅下跌，僅較前一周下跌2美元之間，遠東到韓國則較前一周下跌12美元。
- 萬海(2615)持續擴建船隊，與韓國三星重工業簽訂採購合約，將訂造4艘13,100 TEU全貨櫃輪，將於 2023年第2季起陸續交船。目前營運船隊中有83艘自有船舶，62艘外租船，此次訂造新船，主要目的為調整船隊與市場發展，使萬海營運競爭力向上提升。
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