
陽明於6月受惠於新船投入、美國線換約大漲以及SCFI運價走升,預估6月營收將再創新高
陽明繼5月下旬連續兩次調漲,從7月1日起加收附加費(GRI)後
短短半個月時間,再次喊出從7月15日再加收GRI,等於半個月內喊漲三次
全球貨櫃船5月準班率走低;顯示需求強勁
營收MoM持續成長,準班率與運價是否調漲可視為先行指標
本文章資訊,僅為作者個人經驗分享,不應視為投資建議
- 陽明(2609) : 為全球知名提供貨櫃運輸服務業者,在全球2013年排名第14大、國內第2大貨櫃航商,並透過與日本、韓國等知名船公司聯營合作,擴張綿密的服務範圍。
- 2020年航運收入 : 約佔90%、船舶出租約佔2%、傭船收入約佔1%。
- 21Q1 淨利率 : 39.48%
- 21Q1 ROE : 49.78%
- 21Q1 EPS : 7.49,YoY : 2516.13%
- 21年5月營收YoY : 136.6%
- 21年4月營收YoY : 103.4%
- 21年3月營收YoY : 90.4%
- 大股東持有率長期持平趨勢,近期1000張以上大戶持股比率 : 60.62%
- 股價長期向上趨勢,近期股價飆漲
- 市場消息 : 本土法人表示,看好陽明(2609)5月營收240.35億元續創新高,6月受惠於新船投入、美國線換約大漲以及SCFI運價走升下;法人預估6月營收將再創新高;陽明第二季財報將激勵股價
- 受到缺櫃、塞港及缺船等因素影響,加上即將進入傳統旺季,全球各航商紛紛宣布將加收旺季附加費以及調漲運價,陽明(2609)繼5月下旬連續兩次調漲從7月1日起加收綜合費率上漲附加費(GRI)後,短短半個月時間,再次喊出從7月15日再加收GRI,等於半個月內喊漲三次。
- 法人指出,全球貨櫃船5月準班率走低;顯示需求強勁,旺季更旺,預估第三季旺季運價將飆漲。法人表示,除非全球經濟景氣蕭條,否則,貨櫃航運一路長多;法人強調,美國將解封,第三季旺季更旺;而碳中和是長期利多;供不應求已是長期趨勢;2023年碳中和的降速減排,會使供不應求更加嚴重,貨櫃航運處在長期多頭。

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