陽明於6月受惠於新船投入、美國線換約大漲以及SCFI運價走升，預估6月營收將再創新高
陽明繼5月下旬連續兩次調漲，從7月1日起加收附加費(GRI)後
短短半個月時間，再次喊出從7月15日再加收GRI，等於半個月內喊漲三次
全球貨櫃船5月準班率走低；顯示需求強勁
營收MoM持續成長，準班率與運價是否調漲可視為先行指標
本文章資訊，僅為作者個人經驗分享,不應視為投資建議
- 陽明(2609) : 為全球知名提供貨櫃運輸服務業者，在全球2013年排名第14大、國內第2大貨櫃航商，並透過與日本、韓國等知名船公司聯營合作，擴張綿密的服務範圍。
- 2020年航運收入 : 約佔90%、船舶出租約佔2%、傭船收入約佔1%。
- 21Q1 淨利率 : 39.48%
- 21Q1 ROE : 49.78%
- 21Q1 EPS : 7.49，YoY : 2516.13%
- 21年5月營收YoY : 136.6%
- 21年4月營收YoY : 103.4%
- 21年3月營收YoY : 90.4%
- 大股東持有率長期持平趨勢，近期1000張以上大戶持股比率 : 60.62%
- 股價長期向上趨勢，近期股價飆漲
- 市場消息 : 本土法人表示，看好陽明(2609)5月營收240.35億元續創新高，6月受惠於新船投入、美國線換約大漲以及SCFI運價走升下；法人預估6月營收將再創新高；陽明第二季財報將激勵股價
- 受到缺櫃、塞港及缺船等因素影響，加上即將進入傳統旺季，全球各航商紛紛宣布將加收旺季附加費以及調漲運價，陽明(2609)繼5月下旬連續兩次調漲從7月1日起加收綜合費率上漲附加費(GRI)後，短短半個月時間，再次喊出從7月15日再加收GRI，等於半個月內喊漲三次。
- 法人指出，全球貨櫃船5月準班率走低；顯示需求強勁，旺季更旺，預估第三季旺季運價將飆漲。法人表示，除非全球經濟景氣蕭條，否則，貨櫃航運一路長多；法人強調，美國將解封，第三季旺季更旺；而碳中和是長期利多；供不應求已是長期趨勢；2023年碳中和的降速減排，會使供不應求更加嚴重，貨櫃航運處在長期多頭。
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