運價和新船，不是一家公司能掌控的
別家有新船和剩餘運能，運價就不會再漲
如果整體運能開始過剩，運價就會掉下來
但短期內看不到這個跡象
本文章資訊，僅為作者個人經驗分享,不應視為投資建議
- 2021Q1 淨利率 : 長榮(45.43%) > 陽明(39.48%) > 萬海(38.27%) > 榮運(9.6%)
- 淨利率最高 : 長榮(45.43%)
- 淨利率最低 : 榮運(9.6%)
- 2021Q1 ROE : 陽明(49.78%) > 長榮(32.52%) > 萬海(28.45%) > 榮運(0.69%)
- ROE最高 : 陽明(49.78%)
- ROE最低 : 榮運(0.69%)
- 2021Q1 EPS的YoY : 萬海(164.5%) > 長榮(79.22%) > 陽明(25.16%) > 榮運(0.0%)
- 萬海 EPS成長最高，YoY為164.5%
- 近3個月營收YoY : 萬海(156%) > 長榮(125%) > 陽明(110%) > 榮運(1%)
- 萬海 營收成長最高，YoY為156%
- 長榮題材 : 運價持續上漲中，運價漲跌可當作先行指標
- 榮運題材 : 航運缺櫃潮持續，榮運宣布第二波採購新櫃計畫
- 陽明題材 : 陽明於6月受惠於新船投入、美國線換約大漲以及SCFI運價走升，預估6月營收將再創新高
- 萬海題材 : 萬海增加亞洲到美東航線，配置10艘船，8月營收及獲利將跳升
| 貨櫃航運業 | 21Q1淨利率 | 21Q1ROE | 近3個月營收/YoY | 21Q1EPS/YoY |
| 長榮(2603) | 45.43 | 32.52 | 944億元 / 125% | 7.04 / 79.22% |
| 榮運(2607) | 9.60 | 0.69 | 18億元 / 1% | 0.15 / 0.0% |
| 陽明(2609) | 39.48 | 49.78 | 667億元 / 110% | 7.49 / 25.16% |
| 萬海(2615) | 38.27 | 28.45 | 430億元 / 156% | 6.62 / 164.5% |
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