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【貨櫃航運業】榮運(2607) 個股分析(20210621製作)

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航運缺櫃潮持續,榮運宣布第二波採購新櫃計畫

榮運在疫情爆發後,明顯感受貨櫃吃緊,提前造櫃1.53萬個,全都租賃給長榮海運使用

榮運隸屬長榮集團,專營貨櫃運輸、內陸貨櫃場、租船與租櫃等業務

也是台灣最大的租櫃業者,租櫃約占整體營收2成

對比貨櫃三雄榮運的營收、淨利率、EPS皆無爆發成長

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【貨櫃航運業分析】長榮vs榮運vs陽明vs萬海 個股分析(20210624製作)

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運價和新船,不是一家公司能掌控的

別家有新船和剩餘運能,運價就不會再漲

如果整體運能開始過剩,運價就會掉下來

但短期內看不到這個跡象

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【貨櫃航運業】陽明(2609) 個股分析(20210622製作)

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陽明於6月受惠於新船投入、美國線換約大漲以及SCFI運價走升,預估6月營收將再創新高

陽明繼5月下旬連續兩次調漲,從7月1日起加收附加費(GRI)後

短短半個月時間,再次喊出從7月15日再加收GRI,等於半個月內喊漲三次

全球貨櫃船5月準班率走低;顯示需求強勁

營收MoM持續成長,準班率與運價是否調漲可視為先行指標

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【貨櫃航運業】萬海(2615) 個股分析(20210623製作)

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萬海以現貨營運為主,沒有長約禁錮,價格可調幅度大

萬海增加亞洲到美東航線,配置10艘船,8月營收及獲利將跳升

遠東運價某些地區開始下跌,需注意

韓國三星重工業2023年Q2起陸續交船,運能過剩還要一段時間

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【貨櫃航運業】長榮(2603) 個股分析(20210811製作)

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  • 長榮(2603) : 是國內一家貨櫃航運服務業者,以遠洋航線為主,服務網路遍及全球五大洲,主要以遠洋航線為主,其運能為國內第一大、世界前五大的貨櫃航商。
  • 迄至2020年,各收入營收比 : 貨運收入佔90%,其他如造櫃收入、船艙租收入、櫃場作業及其他佔10%。
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